【ウェッズ レースレポート】2026スーパー耐久第6戦 スーパー耐久レースin岡山［浅野レーシングサービス］またしてもトラブル発生、決勝10位完走

イベント：2026スーパー耐久シリーズ第6戦 スーパー耐久レース in 岡山
日　　時：10月24日(土)予選、25日(日)決勝
開催場所：岡山国際サーキット
天　　候：予選⇒ドライ・決勝⇒ドライ→終盤ウェット

第6戦 結果

10/24 　 予選：10位　【Aドライバー三上和美：1分46秒397】　【Bドライバー浅野武夫：1分46秒616】

10/25　　決勝：10位 　（三上和美：24周）（浅野武夫：9周）（箕輪卓也：50周）（藤原大暉：未出走）

フリー走行・予選

スーパー耐久2026第6戦は、10月24日・25日に岡山国際サーキットにて開催された。前戦SUGOは7月上旬の開催だったため、約3か月半のインターバルで開催された岡山ラウンドは、昨年ST-4クラスの開催が無かったため、チームとしては約2年ぶりの岡山でのレースとなる。このラウンドはGroup1とGroup2に分けられるが、ST-4クラスはGroup2へ組み込まれ、土曜日午後に予選、日曜日午前中に3時間の決勝レースとなった。

今年トラブル続きで思うようなレースができていないWedsSport GR86は、インターバルで前戦SUGOで起きたトラブル対策を行い、木曜日午後のスポーツ走行でマシンチェックを行った。箕輪はマシンを確認後すぐに1分45秒台で走行して、持ち込みのマシンセットの良さと前戦のトラブル解消を確認、三上が練習走行の後、再び箕輪で若干のダンパー調整を行うとマシンは安定し、その後三上も好調に走行を重ねた。2回目の練習走行では早速NEWタイヤを投入すると、箕輪は1分44秒台をマーク、三上はマシンへのドライビングのあわせ込みに苦戦する様子もあったが安定して走行を重ねた。しかしその後浅野がチェックしたところ若干マシンに振動があった為、走行終了して駆動系部品交換を実施、翌金曜日の占有走行で確認と対策を行いトラブルは解消した。三上の練習と箕輪のマシンチェックの後、予選、決勝のコンディションが雨混じりになる可能性が高いことを考慮し、仕様変更の為デフ交換を決断、午後の専有走行で浅野・三上・箕輪でマシンチェックし、燃料多めのバランス確認と予選に向けたドライタイヤのスクラブを行った。

迎えた予選日午前中のウオームアップ走行は、雨はほぼ止んでいるもののウエットコンディションとなった。三上はウエットの中1分56秒台で走行、ウエットコンディションでもマシンバランスは良い事を確認できた。三上から交代した箕輪はドライタイヤで最終的に1分48秒台をマークしてクラス3番手、チームは手ごたえを得て予選に臨んだ。

13時40分からのAドライバー予選は気温23度、路温25度のセミウエットコンディションとなった。ドライタイヤを選択した三上は、コースインラップ含め3周のウオームアップの後、路面コンディションとグリップを確認してアタックを続け、アタック2周目に1分46秒397をマーク、Ｂドライバー予選で浅野もコースインラップ含め4周のウオームアップの後、アタック3周目に1分46秒616をマークしたが、AB合算の予選順位は10番手となった。Ｃドライバー予選では箕輪がUSEDタイヤの若干のセットアップ変更したマシンで1分46秒001をマーク、Dドライバー予選ではこのレースウイーク初走行の藤原が、セッション中にさらにセットアップ変更を行ってUSEDタイヤで1分46秒051をマークしてマシンバランスの改善を確認した。チームは予選後、気温・路温共に雨混じりで20℃程度となる可能性の高い決勝レースに向けて、マシンメンテナンスとレース戦略を検討しつつピットワークの確認を行い翌日に備えた。

決勝

今回のレースは3時間、義務ピットイン回数は2回、給油は容量20Lの指定給油ボトル使用となり1回のピットストップでの最大給油量は3本60Lまで、1回のピットストップで2本以上入れる場合は95秒のピットストップが課せられることとなる。また、Aドライバーの最低運転時間は60分以上であるが、今回のドライタイヤチーム基本戦略は、いつも通りAドライバー三上をスタートとし、Bドライバー浅野、Cドライバー箕輪へとつなげていくものの、路面コンディション変化が読み切れないところもあり、交代時の給油量とタイヤ交換は状況に合わせて実施することとした。

レーススタート前の作戦会議では三上のセッションはドライタイヤでいけるのではないかとの予測もあったが、スターティンググリッドに着き、記念撮影を始めた瞬間、トラックに大粒の雨が落ち始めた。ST-4クラスは全車ドライタイヤからウエットタイヤへ交換、そして午前8時30分、気温22度、路温22℃のコンディションでセーフティカースタートにてレースは始まった。三上は若干スタートに戸惑いながらも前を行く290号車を必死に追走する。290号車の伊藤選手に迫るものの、三上は残念ながらストレートの速い290号車を抜くには至らない。6周目、216号車が今回のレースでAドライバーを交代した為ドライブスルーペナルティとなって三上は9位となるが、10周目、第３セクターで突然のマシン不調、エンジンが吹けなくなり緊急ピットインとなった。診断機等での確認でエアフロセンサートラブルと判明、センサー交換とマシンチェック、ボトル1本給油を行い、三上はコース復帰した。マシントラブルは解消したものの約16分のロスとなり、上位を狙うのは難しい状況となってしまったが、三上はウエットコンディションのなか成長を見せて安定したペースで走行、24周目ピットインして浅野へと交代、タイヤはそのままウエット、ボトル給油1本でピットアウトした。

浅野は徐々にドライアップするコンディションで安定して走行、ショートスティントとなったが33周目ピットインして箕輪へ交代、ボトル給油1本とドライタイヤ4本へ交換しピットアウトした。箕輪は約1時間30分のロングスティント、ハイペースでの追い上げが期待された。路面がドライアップするなか、40周目には早々に1分47秒台へ入れると安定して走行を重ねた。燃料が軽くなる後半のペースアップが期待されたが、60周目辺りから時折ガス欠症状が出始めてしまった。チームはこのまま最後まで走り切れると判断したものの、ペースアップは無論難しく、箕輪はマシンの状態を確認しながらの走行となった。そして11時30分、WedsSport GR86は83周を走行、10位で完走、チェッカーを受けた。

チーム監督コメント

ドライバーコメント