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今、「ネオクラシック」と呼ばれる、昭和の後期から平成初期にかけての旧車が人気だ。
そして、そうしたネオクラシックカーユーザーの間で、定番カスタムスタイルのひとつとなっているのが「JDM」である。
JDMとは「Japan Domestic Market（日本国内市場）」の略で、もともとは日本向け仕様の車両やパーツという意味だが、いつしかそれが北米など海外のファンの中で「日本独自のスタイル」を再現するワードとして定着していった。
例えば1980年代から90年代にかけては、国産スポーツカーや高級セダンがたくさん登場した。日本専用モデルも多い。
それに目を付けた海外のコアな日本車ファンが、日本仕様風のカスタマイズを施したり、日本の走り屋やVIPカー風のスタイルを再現したりしているのだ。
そして今度は、そうした文化を「クールだ」と捉えた日本のカスタムファンが、JDMスタイルを「逆輸入」し、日本でも定着してきた経緯がある。
そこで今回は、令和の世に再現する「JDMネオクラシックスタイル」として、wedsの復刻アルミホイールとともに紹介していこう。
のちに「バブル期」と呼ばれることになる1980年代から90年代初頭にかけての好景気な時代、国産メーカーはこぞって高級セダンを磨き上げていった。
その頂点となったのが、トヨタ「セルシオ」や「クラウンマジェスタ」、日産「シーマ」といったフラッグシップモデルだ。
そうした高級車がカスタムシーンでさらに威風堂々とした姿へ仕上げられ、「VIPカー」として日本独自の文化を形成していくことになる。
「Kranze BAZREIA ID（クレンツェ バズレイア アイディ」は、2000年代のVIPシーンでブームを巻き起こした「BAZREIA」をリ・デザイン。「BAZREIA 2」を経ての再再復刻となる。
ピアスボルトで全周を囲みディッシュ面を強調するスタイルは、いまやちょっと懐かしいテイストだが、現代の視点ではそれがむしろ「エモい」との定評を得ていることは、再びの復刻を実現したことからも明らかだろう。
2000年代に日本でも導入が始まったレクサス「LS」「GS」をはじめとする数々の高級セダンのみならず、トヨタ「アルファード／ヴェルファイア」といった高級ラージミニバンのVIPカースタイルにも良く似合う。
2026年ニューモデルとして「ランドクルーザー300」などに適合した6穴仕様も追加した。
日産「シルビア」や「スカイライン／スカイラインGT-R」、トヨタ「スープラ」に代表される1980年代から90年代に隆盛を極めた国産FRスポーツモデルが、いま海外の日本車マニアからも再注目されている。
彼らは、かつて日本の若者たちが峠道で腕を磨いていた「走り屋」の姿をリスペクトしながらも現代風にアレンジ。よりド派手なカスタムペイントなどを施しながら楽しんでいるのだ。
その姿は、2000年代に大ヒットした映画『ワイルド・スピード』シリーズで活躍する国産の名車たちによって世界的に知られるようになった。
「Kranze LXZ FORGED」は、2000年代の名作の復刻版だ。しかも、今回は“FORGED”の名の通り「鍛造ホイール」とし、その機能美を磨き上げている。
一方でコンケイブタイプ（逆ぞり）の立体的な深リムスタイルとして、トレンド感も取り入れている点にも注目だ。
もうひとつは、「WedsSport RACING（ウェッズスポーツ レーシング）」は、1980年代の復刻モデルだが、こちらも現代の技術を取り入れ、高剛性化といったアップデートが図られているのもうれしいところ。
トヨタ「MR2」や「カローラレビン／スプリンタートレノ」（AE92／AE101）、ホンダ「シビック」「CR-X」といった軽量なFFスポーツモデルにマッチする15インチサイズに加え、16インチ版も設定されている。
1970年代から1980年代当時、サーキットを駆け抜けるレーシングマシンに多くのクルマ好きが憧れた。
今もなお根強い人気を誇る「AE86」ことトヨタ「カローラレビン／スプリンタートレノ」や、名機「A12」エンジンを搭載する日産「サニー」（B110／B310）といった比較的安価な小型FRスポーツカーは、エントリークラスのレーサーとしても重宝され幅広い活躍をみせていた。
そうした姿を愛車で再現するユーザーも数多く見られ、若者たちの定番カスタムスタイルとして定着していたのだ。
「RACING FORG」は、当時のレーサーマシンが履いていたホイールを復刻したシリーズだ。
「RACING FORG FG」「RACING FORG NR」「RACING FORG NG」、3つのデザインをラインナップ。ゴールドとレッドの鮮烈なカラーとシンプルな形状で、街を一気に昭和の空気へと変えてくれる。
レース専用品も用意され、日産「サニー」などが出場するクラシックカーレースシーンで今も大活躍中だ。
「レビン／トレノ」をはじめ、FR時代のトヨタ「セリカ」といったビンテージ系国産小型スポーツカーとバツグンの相性をみせてくれるほか、やんちゃな“街道レーサー”たちも好んだ1980年代前後のハイソカー、トヨタ「マークII」や日産「ローレル」などにも良く似合う。
世の中が好景気に沸いていた1980年代の終わり、それまで軍用車のような無骨なモデルしかなかった四輪駆動車（4WD）の世界に、大きな変革が起きていた。
三菱「パジェロ」をはじめ、トヨタ「ハイラックスサーフ」や「ランドクルーザー70／プラド」、日産「テラノ」「サファリ」といった洗練されたスタイルの4WDモデルが次々と登場したのだ。
ちょうどそのころ日本で巻き起こったスキーブームなどと相まって、アウトドア派のユーザーから絶大な支持を集め、のちに「SUV」と呼ばれる同ジャンルの市場規模を一気に拡大していくきっかけとなった。
そんな時代の空気を再現してくれるのが、wedsの「JIMLINE TYPE2」だ。
当時のネオクラシックモデルだけではなく、トヨタ「ランドクルーザー250」やスズキ「ジムニーノマド」、三菱「デリカD：5」といった最新のタフな4WDモデルとのマッチングも良いのもうれしいところ。
近年ラインナップが増えているゴツいオフロードタイヤとの組み合わせは特に相性が良い。当時感の出る15、16インチに加え、18インチも登場し、新たな”クロカンスタイル”を創り出す。
多種多様なJDMスタイルのトレンドを受け、懐かしいアルミホイールがいま次々と復刻されている。まさに今、昭和末期から平成初期にかけての雰囲気を再現できるチャンス到来だ。
ネオクラシックな愛車を持つ方々は、ぜひこの機会に「当時の空気感」を色濃く残す復刻アルミホイールに履き替えてみてはいかがだろうか。
